INVENTAIRE

Chantiers: William A. Souter and Son.  Année: 1964.

Architecte: John Illingworth, Angus Primrose.

L: 9,66 m. LFl : 7,32 m. B: 2,80 m. T.E: 1,75 m. D : 5,3 tonnes.

Pavillon: Britannique. TVA payée.

VOILES et GREEMENT

Génois sur enrouleur.

Grand-voile.

Spinnaker.

A l’origine, 18 voiles qui témoignent du passé prestigieux de ce bateau (3 ème du Fastnet 1965 en Cl. III du RORC) sous le nom d’origine de Green Highlander III.

Depuis, le bateau navigue sous génois à enrouleur et grand-voile, l’étai de trinquette est devenu largable.

MOTEUR

YANMAR 2 GM 20 cv peu utilisé, a remplacé le moteur à essence d’origine.

Réservoir gazole: ca 50 l.

Hélice bipale.

EQUIPEMENT-NAVIGATION-OPTIONS

L’achat d’un tel bateau est surtout conditionné par l’intérêt esthétique qu’on peut y trouver. L’important est que le bateau soit en bon état structurel. Ce que nous croyons. Une expertise s’imposera.

Illingworth and A. Primrose sont les architectes de bateaux aussi prestigieux que Oryx, Outlaw, Gipsy Moth IV, les Maïca, une époque, et quelle époque…

La coque est construite en 5 ou 6 plis d’acajou et le pont est en teck.

Loch-speedo : RAYMARINE.

Girouette-anémomètre : BROOKES and GATEHOUSE HENGIST.

Pilote automatique : RAYMARINE.

Radeau de survie.

Le gréement a été changé. Double étage de barres de flèches. Bastaques à leviers.

Depuis son dernier achat par le propriétaire actuel, de nombreux travaux d’entretien ont été effectués, un chargeur de batteries installé et le bateau a hiverné chaque année sous hangar.