ATTENTION : EXCEPTION !

Ci-dessous, vous trouverez l’inventaire d’un Super Maramu.

Rien que de très normal : je représente depuis longtemps de nombreux propriétaires dans la vente de leur bateau et la grande majorité de ces bateaux est constituée d’unités très bien entretenues.

Ce Super Maramu, de première main, est une EXCEPTION ABSOLUE.

On ne peut employer de tels mots sans risque d’être déjugé.

Cela signifie que, connaissant ce bateau depuis l’origine, je peux dire qu’il est parfaitement entretenu et amélioré dans ses moindres détails.

Chaque intervention a été pensée, réalisée, voire reprise, à un niveau de qualité exceptionnel.

Plus de 200 modifications sont listées, depuis des poulies de renvoi refabriquées sur mesure en inox, ou un étai de trinquette installé comme peu de gréeurs professionnels le feraient (avec bastaques et rails d’écoutes renforcés), ou un système ingénieux de mise à l’eau de l’annexe, ou un nouveau guindeau installé avec un renfort supplémentaire, ou un hublot ouvrant au-dessus de l’évier, ou …, jusqu’au groupe électrogène sur-ventilé et dont le circuit de refroidissement comporte un bol avec trappe de visite au cas où des débris de pales du rouet de pompe viendraient en perturber le fonctionnement.

Mais aucun discours ne vaut une visite.

Et chacun conviendra que son prix est nettement … sous-évalué.                                                                                       

INVENTAIRE

Chantiers: AMEL.  Année: 1993.

Architectes: H. AMEL et J. CARTEAU.

L: 16 m. B: 4,60 m. T.E: 2,05 m.

Pavillon: Français. TVA payée.

VOILES et GREEMENT

Génois sur enrouleur électrique. Grand-voile sur enrouleur électrique.

Artimon sur enrouleur. Voile d’étai.

Tangons et tangonnets. Ballooner.

Trinquette avec enrouleur manuel FURLEX / SELDEN sur étai fixe. Bastaques réglables depuis le cockpit.

Réglage depuis le cockpit des rails d’écoutes de grand-voile et de génois.

Réglage depuis le cockpit du rail d’écoute d’artimon.

2 winches électriques de génois.

Taquets et chaumards supplémentaires.

MOTEUR

PERKINS  80 cv TurboDiesel. Gazole: 600 l.

Hélice à pales repliables tripale MAXPROP.

Filtre gazole RACCOR.

EQUIPEMENT-NAVIGATION-OPTIONS

Guindeau électrique LOFRANS 1 200 W. Commande au cockpit. Mouillages complets.

Lave-chaîne. Compteur de chaîne.

Réfrigérateur LIEBHERR. Congélateur. 

Eau froide et chaude (moteur, groupe et 220 v). Cap. tot: 1000 l. Filtre SEAGULL. Douche cockpit.

Désalinisateur 24 V 3 membranes (100 l/h).

GPS FURUNO GP 32.

VHF SHIPMATE 25 W..

VHF portable 6 W 2 batteries.

Emetteur/récepteur AIS SIMRAD.

NAVTEX ICS.

Pilote automatique AUTOHELM 7000 rotatif sur barre à roue.

Deuxième pilote RAYTHEON 7000 + linéaire (vérin) sur secteur de barre renforcé.

Loch-speedomètre BROOKES and GATEHOUSE HYDRA. Sonic speed.

Sondeur BROOKES and GATEHOUSE HYDRA.                                              

Girouette-anémomètre BROOKES and GATEHOUSE HYDRA.

Répétiteurs au cockpit.

Radar FURUNO 36 Nm.

Stéréo YAMAHA (radio + CD) et 2 baffles.

Récepteur SONY ICF pour réception FAX et Data Météo.

Chargeur automatique TECHPRO 24 V / 30 A.

Chargeur automatique CRISTEC 24 V / 50 A, acceptant de 90 à 265 V sur 50 ou 60 Hz.

6 batteries 12V /110 Ah (neuves, Mai 2019).

Contrôleur de batteries VICTRON.

Groupe électrogène Diesel  6 KW, délivrant 24 V et 220 V.

Convertisseur  800 W STUDER.

Isolateur galvanique 32 A..

Alternateur d’arbre d’hélice. Deux alternateurs 24 v sur moteur + alternateur 12 v.

Lave-linge.

Four à micro-ondes.

Cuve de rétention (eaux noires) de 77 l, avec filtre anti-odeurs et alarme de remplissage.

Hotte aspirante cuisine. Réchaud-four inox.

Chauffe-eau alimenté en 220 V, mais aussi directement en eau chaude par le moteur et par le groupe électrogène.

Propulseur d’étrave rétractable AMEL (système de changement d’hélice sans plongée).

Tauds de soleil. Taud complet avec joues latérales.

Support moteur HB.

Pompe de cale automatique + pompe manuelle (alarme).

Chauffage électrique.

2 unités indépendantes d’air conditionné (réversible).

Table de cockpit modifiée.

Passerelle-échelle de bain.

Version cabine arrière : couchette double + coiffeuse.

Annexe BOMBARD (fond rigide) + moteur SUZUKI 6 cv.

Balise de détresse RAPIDFIX 406.

Nombreux autres équipements tels que points de fixations pour harnais, mains-courantes, …,  sans parler de la réfection du pont qui est splendide.

Il s’agit très certainement du Super Maramu le plus abouti jamais mis sur le marché.

Son propriétaire le décrit comme « un bateau parfaitement mis au point pour des navigations détendues et  sereines dans une totale sécurité, la totalité des manoeuvres se faisant du cockpit, sans jamais en sortir ».

A disposition, un dossier complet avec tous les détails relatifs aux options et modifications/améliorations apportées, ainsi que de nombreuses photos.