AMEL 60
2 200 000 € HT
2024
Italie
Historique de navigation
Dans un état remarquable, proche du neuf, cet Amel 60 a très peu navigué. Son propriétaire, particulièrement méticuleux, s’en sépare à contre-cœur pour des raisons familiales.
Construit à La Rochelle par le chantier Amel, reconnu pour son savoir-faire et la qualité de ses unités hauturières, ce voilier allie élégance, confort et sécurité.
Équipé de deux propulseurs, il se manœuvre avec une grande facilité, même en équipage réduit. Idéal pour la grande croisière, il offre à son futur propriétaire une opportunité rare d’acquérir un bateau prêt à prendre la mer immédiatement.
Disponible en Italie, il attend son nouveau capitaine.
Benoit Sizun
benoit@michelcharpentier.com
points Forts
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LISTE DES OPTIONS / Inventaire
construction
- Construction en infusion.
- Tissu de verre monolithique (œuvres vives de la coque) et sandwich de mousse PVC à cellules fermées (œuvres mortes de la coque et pont).
- Premières couches en résine vinylester, puis résine polyester isophtalique.
- Structure de varangage en oméga-mousse polyéthylène et en contreplaqué, stratifiée à la coque, comme l’ensemble des menuiseries (cloisons, meubles, équipets…). Ce système garantit une parfaite rigidité de l’ensemble et permet une répartition optimale des contraintes. Les efforts de compression de l’ensemble mât/gréement sont supportés par une structure d’épontille pour le mât et par des cadènes boulonnées pour le gréement.
- Pont et cloisons collés et stratifiés ensemble et à la coque (4 cloisons de sécurité avec vannes d’isolement).
- Passavants, plages avant et arrière, cockpit : finition aspect pont en teck, moulée dans la masse du pont.
- Cockpit autovideur.
- Lest en fonte fixé à la coque/quille par boulonnage inox, étanchéité par traitement époxy.
- Deux safrans en stratifié monolithique, remplis de mousse, avec renfort stratifié sur le bord d’attaque. Mèches inox renforcées.
- Antifouling cuivre Coppercoat.
aménagements intérieurs
- Intérieur : noyer d’Amérique, finition mate
- Ensemble de climatisation/chauffage 230 V dans tout le bateau (Dometic, 48 000 BTU)
- Surmatelas
- Éclairage d’ambiance intérieur LED (plafonds et plinthes)
- Sellerie intérieure MACAN 02 (beige clair) avec passepoil MACAN 12 orange
- Écran TV 43″ dans la cabine arrière
- Dessalinisateur Dessalator 230 V – 240 l/h, avec commande déportée dans la cuisine avec 19 heures
- Congélateur sous la banquette du carré
- Cave à vin 12 bouteilles
- Antenne TV en tête de mât
- Coussins de cockpit en Silvertex Skyline LINETEX LNT-3460 Bamboo
- Table du carré avec pied télescopique électrique et matelas supplémentaire
navigation / COCKPIT
- Pack électronique : radar-traceur Furuno Navnet TZT3 avec 2 écrans tactiles 16″ (table à cartes et cockpit), 1 carte Wide Atlantique, AIS FA 70 et Hub 101
- 2 GFD couleur B&G Hydra 5000 supplémentaires dans le cockpit
- Téléphone satellite Iridium GO, installé et branché
- 2e pilote autonome complet, Furuno Navipilot, monté et branché
- Pepwave Monde : système Wi-Fi / 3G / 4G, récepteur et amplificateur
- 2e combiné VHF Garmin dans le cockpit avec loudhailer
- 1 caméra en tête de mât orientée vers l’arrière, angle 40°, avec image sur traceur
- Starlink, système installé
- GPS Furuno GP330
- Centrale de navigation B&G H5000 Triton Edge avec écran GFD à la table à cartes, écran GFD et écran analogique dans le cockpit
- VHF Icom à la table à cartes
- Pilote automatique hydraulique Furuno Navpilot 711C
- Cockpit vaste et confortable, profond et sécurisant avec marche d’accès
- Abri de pilotage rigide en composite, offrant une vie à bord et une navigation extrêmement protégée, en toute sécurité par tous types de temps
- Pare-brise frontal et latéraux en verre, partie centrale ouvrante ainsi que 2 panneaux sur le toit de l’abri
- L’ensemble offre une excellente vue panoramique ainsi qu’une parfaite ventilation
- Toit ouvrant rigide (panneau coulissant)
- Poste de pilotage à bâbord avec barre à roue
- Console au niveau du poste de barre pour l’électronique ainsi que toutes les commandes électriques (moteur, guindeau, enrouleurs…)
- Siège de barre avec sellerie sur assise et dossier
- Table de cockpit modulable en doussié, avec glacière
- Coffre pour rangements divers
- Éclairage LED sous l’abri avec variateur
- Système d’assistance sur la porte de descente
moteur & transmission
- Moteur Volvo 4 cylindres avec commande électrique, régime lent, puissance 175 ch / 128 kW avec 480 heures, inverseur hydraulique.
- Salle des machines spacieuse et isolée en cas d’envahissement. Tous les éléments techniques y sont regroupés. Pompe de cale.
- Tousse d’isolation haute densité pour une insonorisation optimale.
- Plusieurs points d’éclairage, prise 230 V.
- Accès par ouverture du fond de cockpit sur vérins.
- Transmission en ligne d’arbre avec chaise + Aquadrive (accouplement souple). Frein d’arbre d’hélice.
- Hélice à pales repliables. Presse-étoupe.
- Capacité de gasoil : 900 litres.
- Ventilation 24 V pour les compartiments moteur et batteries.
- Propulseur d’étrave proportionnel Evision, avec système rétractable.
Système électrique / EAU
- Propulseur de poupe 13 ch (24 V) avec système rétractable AMEL
- Jeu de bossoirs électriques AMEL
- 2 panneaux solaires (24 V, 2 x 400 W) sur bossoirs, avec régulateur
- Pack annexe 1 : Highfield 3,40 m avec roues spéciales, feux de navigation LED, nom sur l’annexe et taud de protection + moteur Torqeedo Cruise 6
- Passerelle hydraulique (prix après déduction de la passerelle standard)
- Prise 220 V installée dans la penderie de la cabine avant
- Groupe électrogène 17,5 kW avec 110 heures
- Tableaux électriques 24 V et 230 V avec ampèremètre et voltmètres
- Circuit 12 V pour moteur et groupe électrogène, alternateur dédié 12 V (150 A) et 2 batteries de démarrage (55 Ah chacune)
- Circuit de service 24 V avec alternateur séparé 24 V (150 A) et capacité de batteries de 920 Ah (4 batteries lithium Mastervolt Li-Ion Ultra, afficheur EasyView)
- Circuit 230 V : prise de quai à l’arrière et chargeur 230 V / 24 V ; 2 chargeurs de 110 A chacun ; 2 convertisseurs de 4 000 W chacun
- Éclairage intérieur 24 V (majorité LED)
- Prises 230 V et USB-C
- Circuit 230 V dédié TV / Hi-Fi (convertisseur 800 W)
- Chargeur Mastervolt 60 A pour parc de batteries avant
- Panneaux solaires sur hardtop, 24 V / 525 W, avec régulateur
- Réservoir d’eau douce (700 litres) sous le plancher du carré
- Pompe eau douce dans la salle des machines
- Ballon d’eau chaude (50 litres) pour la cuisine et la cabine propriétaire
- Ballon d’eau chaude (40 litres) pour les cabines avant
- Réservoir à eaux grises compartimenté (60 litres), centralisé, avec 2 pompes de cale (1 électrique automatique et 1 manuelle)
- 3 bacs à eaux noires (1 de 80 litres pour chaque WC)
mouillage
- Second cabestan électrique
- Delphinière inox avec davier intégré
- Cabestan électrique avec commande au cockpit. Ancre Delta Lewmar 50 kg galvanisée et 100 m de chaîne de 12 mm galvanisée
- Bloqueur de chaîne
gréement / ACCASTILLAGE
- Supplément pour bôme en carbone
- Balcons rigides avant, arrière et latéraux en inox (ouvertures à l’arrière et sur les côtés pour un accès facile au quai). Filières en câble inox. Sièges en doussié dans les balcons avant et arrière.
- Lignes de vie installées, avec cadènes inox articulées pour fixation sur le pont, et 2 cadènes articulées dans le cockpit.
- Feux de navigation LED
- 8 taquets d’amarrage en acier inoxydable
- Support de radeau de survie dans le balcon
- Cadènes inox pour reprise de gréement
- Rails d’écoute avec chariots avale-tout
- Commandes de réglage et d’écoutes (manuelles et électriques) ramenées au cockpit, ainsi que les systèmes d’enroulement et de déroulement des voiles
- Réglage du chariot d’écoute de grand-voile électrique
- 2 winches électriques d’écoutes de génois (Harken Performa anodisé noir)
- 2 winches manuels pour chariots d’écoutes de génois (Harken Performa anodisé noir)
- 1 winch électrique d’écoute de grand-voile (Harken Performa anodisé noir)
- 2 winches manuels sur le mât (Harken Performa anodisé noir), 2 étaqueurs de drisse sur le mât
- 2 bloqueurs de drisse
- 12 panneaux de pont ouvrants, 3 hublots ouvrants
- Sur le pont se trouvent 5 coffres :
- À l’avant, une grande soute à voiles (séparée par une cloison d’abordage) avec accès facile au coffre à mouillage, au compartiment du propulseur d’étrave et à un grand volume de rangement pour défenses, amarres et voiles supplémentaires. Éclairage temporisé. Finition intérieure en gelcoat clair. Verrouillage depuis l’intérieur du bateau.
- À l’arrière du pont : un vaste coffre pour ranger l’annexe, l’équipement de plongée, les défenses, etc. Prise 230 V, éclairage temporisé. Finition intérieure en gelcoat clair. Disjoncteur 230 V de prise de quai, câble d’alimentation 230 V quai, isolateur galvanique. Accès au système de barre et au pilote. Ouverture du capot sur vérins à gaz. Alarme d’envahissement. Compartiment du propulseur de poupe (option).
- Coffre sur passavant bâbord avec nables gasoil et eau. Verrouillage depuis l’intérieur du bateau.
- 2 coffres longs sur le roof arrière.
- Grande surface de bain de soleil sur le roof arrière.
- Le tableau arrière se transforme en plateforme de bain, articulée par un système hydraulique télécommandé. Échelle de bain à poste avec rangement dédié sur l’arrière de la plateforme. Douchette avec mitigeur. Rangements dans les marches du tableau. 2 taquets rabattables.
- Échelle de secours dans la jupe. Passerelle en carbone.
- Mât carbone à enrouleur électrique. Bôme en aluminium avec réglage de point d’écoute hydraulique. Finition mât et bôme en laque polyuréthane bi-composants.
- 3 étages de barres de flèches
- Hale-bas de bôme rigide réglable
- Projecteurs de pont LED : 3 sur le mât et 1 en bout de bôme
- Feu tricolore et feu de hune LED
- Gréement dormant inox Dyform
- Ensemble de drisses en Vectran et Dyneema
- Enrouleur de génois électrique
- 2 drisses libres dans le mât
- Extension de bôme amovible pour manutention (moteur HB, etc.)
voiles
- Trinquette autovireuse (36 m²) avec enrouleur électrique Profurl, drisse, écoutes et accastillage complet (rails, chariots, poulies, étaqueur)
- Grand-voile Hydranet à coupe tri-radiale avec protection anti-UV
- Génois Hydranet à coupe tri-radiale avec protection anti-UV
Divers & sécurité
- Housses de protection (table de cockpit, descente, siège de barre, barre à roue, console des instruments, pare-brise)
- Taud complet de fermeture de cockpit d’hiver, ensemble en Sunbrella Cadet Grey
- Batyline cockpit
- Balise de détresse EPIRB avec GPS-AIS McMurdo
- 2 taquets d’amarrage avec 2 chaumards sur le pont arrière
- Éclairage LED bleu sur le tableau arrière
- Projecteurs sous-marins sous la voûte arrière
- Radeau de survie Viking – 8 places – container dans support balcon + grab-bag
- Pack Jon Buoy : module de récupération MK5
- 2 essuie-glaces avec lave-glaces intégrés
- Main courante sur le roof arrière
Caractéristiques
Dimensions
| Longueur hors tout | 19 m |
| Longueur de flottaison | 16,85 m |
| Largeur maxi | 5,35 m |
| Tirant d’eau | 2,35 m |
Gréement
| Surface grand’voile | 77 m2 |
| Surface génois | 88 m2 |
| Surface trinquette | 39 m2 |
Réservoirs
| Gasoil | 900 litres |
| Eau douce | 700 litres |
Plan du voilier
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