AMEL 64
885 000 € TTC
2010
France
Historique de navigation
Ce troisième propriétaire a navigué en Méditerranée à bord de son Amel 64. La version à trois cabines lui a permis de profiter de belles navigations confortables et en toute sécurité.
Benoit Sizun
benoit@michelcharpentier.com
points Forts
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Inventaire
cabines & salles d’eau
- Cabine propriétaire : Situé à l’avant, pleine largeur de la coque, éclairage LED, lampe de lecture, lit double central de 1,60m, rangements sous le lit avec tiroirs, bureau/table de chevet à tribord, climatisation et chauffage
- Salle d’eau avant : Attenante à la cabine propriétaire, cabine de douche séparée, casiers, porte-serviettes, crochets pour vêtements, toilette marine électrique avec réservoir à eaux noires, sortie d’air conditionné, chauffe-eau dédié de 40 litres
- Cabine invité bâbord arrière : Accès à la cabine par la coursive, lit double central avec meubles de chevet, nombreux espaces de rangement dans des casiers fermés et ouverts, penderie, prise 220V, climatisation et chauffage, TV
- Salle d’eau attenante : Cabine de douche séparée, casiers, porte-serviettes, crochets pour vêtements, toilette marine électrique avec réservoir à eaux noires, sortie d’air conditionnée
- Cabine arrière tribord : L’accès à la cabine se fait par la coursive, deux lits simples pouvant être convertis en une grande couchette double à l’aide d’une plaque en bois, prises 220V, climatisation et chauffage
- Salle d’eau attenante : Cabine de douche séparée, casiers, porte-serviettes, crochets pour vêtements, toilette marine électrique avec réservoir à eaux noires, sortie d’air conditionnée et espace buanderie comprenant lave-linge/sèche-linge Miele
aménagements intérieurs
- Bois en noyer américain
- Pont en flexiteek de 2021
- Carré avec deux banquettes en U
- Sellerie de 2023
- Climatisation réversible Climma avec deux compresseurs de 2020
- Système de chauffage Eberspracher de 2024 en 24V
- Eau : Dessalinisateur schenker 160 L/H de 2025, groupe eau douce de 2023
- Carré : Réfrigérateur/congélateur encastré installé sous le siège du carré et fonctionne à l’eau de mer, climatisation 220V, très grande assises en forme de U autours de cette même table, écran de télévision de 2021 LG placé sur la cloison arrière, près du cockpit
- Cuisine : Située à droite de la descente à un niveau légèrement inférieur, grande surface de travail en Corian, combinaisons d’éléments bas, de tiroirs et de rangements en hauteur, réchaud Miele à 4 feux monté sur cardan, hotte aspirante électrique De Dietrich avec filtre de 2024, four électrique Miele 220V de 2022, four micro-ondes/grill Miele en inox 220V, lave-vaisselle inox à cycle court Miele, unité de réfrigération Frigoboat en acier inoxydable avec un réfrigérateur de 180 L et un congélateur de 130 L à ouverture frontale, groupe de froid de 2024, plusieurs prises 220V, évier à eau douce
- Panneaux de pont et stores de 2023
navigation
- Au poste de barre :
- 4 écrans multifonction FURUNO de 2021
- 1 Traceur Radar GPS FURUNO de 2021 avec AIS émission réception
- 2 pilotes auto FURUNO de 2021
- Radio FUSION bluetooth de 2023
- Essuis glace
- Compas
- Propulseur d’étrave révisé en 2025
- Propulseur de poupe évisé en 2025
- Commande moteur remplacé en 2024
- Compteur de chaîne 2023
- Sondeur Interphase vers l’avant
- A la table à carte :
- 1 Traceur Radar GPS FURUNO de 2021 avec AIS émission réception
- GPS FURUNO GP 33
- 2 écrans multifonctions FURUNO
- VHF de 2023
moteur & transmission
- Moteur : Steyr 6 cylindres M0156K25 150 CV, 4 temps, 6 cylindres, moteur diesel turbo compressé et distribution par chaîne de 2020 avec 1400 heures.
- Propulseurs d’étrave et de poupe électriques rétractables MAX POWER de 20 cv. 2 batteries dédiées au propulseur d’étrave 2x 200 A De 2023 avec un chargeur dédié. Le propulseur de poupe est connecté à des batteries dédiées, le groupe électrogène fonctionne pour l’utiliser.
Système électrique
- Courant alternatif : 230 V/50 Hz (courant de quai et générateurs)
- Alimentation DC : 12/24 V
- 24V et 220V
- Générateur Onan 4 cylindres 19 KVA avec 5840 H de fonctionnement, entièrement révisé en 2024
- Transformateurs d’isolation
- Alternateur 100 A dans le compartiment moteur
- 1 chargeur MASTERVOLT pour groupe électrogène et moteur
- 1 chargeur MASTERVOLT pour le propulseur avant
- 2 chargeurs MASTERVOLT pour service 24V / 100 A et 110A
- Un convertisseur MASTERVOLT 24V/5000W pour prise de courant, dessalinisateur, hotte, etc.
- Un convertisseur MASTERVOLT 24V/800 W pour 12V, hifi, lumière de bureau, etc.
- Dans le coffre à voiles :
- Toutes les batteries de service sont de 2023 et 2022
- 1 écran masterview de gestionnaire de batterie
mouillage
- 2 LEWMAR 24 VDC : 1 gypsy de 2000 W et 1 tambour d’ourdissage. Chacun est installé sur le pont avant
- Chaîne d’ancre principale de 12 mm, 85 m de long gala de 2025 + ancre de 42 kg Bugel acier inoxydable
- Taquets d’amarrage repliables en acier inoxydable
- 8 taquets d’amarrage en acier inoxydable, 2 chaumards à rouleaux ouverts spécialement conçus, sur la ligne de pont à bâbord et à tribord
- Échelle de bain en acier inoxydable et teck
gréement
- Gréement ketch Amel
- Gréement dormant remplacé en ROD en 2021
- Pataras sur le grand mât
- Deux jeux de barres de flèche sur l’artimon
- Enrouleurs électriques Amel 24V à déclenchement manuel sur les deux mâts
- Moteur d’enrouleur de la grand-voile pour l’artimon
- Chariot de grand-voile Harken
- Halebas et halebas hydraulique sur les deux bômes
- Enrouleur électrique de génois et de trinquette Reckmann
- Tangon blanc Amel pour génois ou gennaker
- Drisse extérieure sur le grand mât
- Jeu d’écoutes complet et drisse de Vectran et Dynema
- Deux (2) winchs de drisse LEWMAR 50 ST sur le grand mât
- Deux (2) winchs électriques à 2 vitesses LEWMAR 68 ST pour l’écoute de génois
- Deux (2) winchs électriques à 2 vitesses LEWMAR 58 ST pour l’écoute de trinquette
- Un (1) winch électrique à 2 vitesses LEWMAR 50 ST pour l’écoute de grand-voile
- Un (1) winch électrique à 2 vitesses LEWMAR 48 ST pour l’écoute d’artimon
- Un (1) winch électrique à 2 vitesses LEWMAR 40 ST pour la mise à l’eau de l’annexe
- Housses de winches 2024
voiles
- INCIDENCE Spectra génois 90 m² – coupe triradiale de 2021
- INCIDENCE Spectra trinquette 30 m² – coupe triradiale de 2021
- Grand-voile INCIDENCE Spectra – coupe triradiale de 2021
- INCIDENCE Spectra voile d’artimon – coupe triradiale de 2021
- Code 0 de 2023 avec emmagasiner de 2023
Divers & sécurité
- Divers : Coussins de cockpit 2023, coussins de soleil sur mesure pour le pont arrière 2023, coussins avant 2023, protections solaires à bâbord et à tribord pour le cockpit, bimini allant du hard top jusqu’au mât, tauds verticaux à l’arrière du poste de pilotage, taud de soleil sous la bôme d’artimon, protection pour la console de cockpit, la barre à roue et pour les winchs, table de cockpit en teck avec housse de 2024, inox et Corian refait en 2024, avec main courante inox, et glacière au centre, nombreux coffres et espaces de rangement dans le cockpit, essuie-glace remplacé chaque l’année, 1 annexe Highfield fond alu CL290 de 2023 + Honda 20CV 2023, garage pour l’annexe avec treuil, plateforme hydraulique révisé en 2023
- Sécurité : Radeau de survie à réviser ou remplacer – dans son arceau en inox
- Coffre fort
Caractéristiques
Dimensions
| Longueur hors tout | 19,60 m |
| Longueur de flottaison | 17,21 m |
| Largeur maxi | 5,60 m |
| Tirant d’eau | 2,40 m |
Gréement
| Surface grand’voile | 58 m2 |
| Surface génois | 88 m2 |
| Surface d’artimon | 30m2 |
| Surface trinquette (en option) | 35 m2 |
Réservoirs
| Gasoil | 1400 litres |
| Eau douce | 900 litres |
| Eaux noires | 240 litres ( 3 x 80 litres) |
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Benoit Sizun
benoit@michelcharpentier.com
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Référence annonce :
Amel 64 – 2010
