Super Maramu 2000

190000 € TTC

1998

France

Historique de navigation

Ce navire n’a connu qu’un seul propriétaire, qui a notamment effectué une traversée de l’Atlantique. Il a ensuite navigué en Méditerranée et sur la façade atlantique.

Benoit Sizun - Amel Broker

Benoit Sizun

benoit@michelcharpentier.com

points Forts

  • Groupe électrogène ONAN 6,5 kVA – 919 heures, révisé en 2026.
  • Propulseur d’étrave rétractable AMEL – joints remplacés en 2026.
  • Climatisation – carré et cabine arrière (climatisation avant à réviser).
  • Électronique GARMIN 8000 avec AIS – traceur GPS au cockpit.
  • Chargeur de batteries VICTRON 100 A et convertisseur 1 800 W.
  • Chauffage EBERSPÄCHER 5 kW – commande à remplacer pour vérifier son fonctionnement.
  • Moteur Volvo TMD22 Entretenu par un profesionnel

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Inventaire

cabines & salles d’eau

  • WC électriques – WC arrière à réparer
  • Réservoirs à eaux noires (2)
  • Coffre-fort
  • Pompe de cale automatique, pompe de cale manuelle à remplacer
  • Table double de cockpit
  • Version cabine arrière : coiffeuse + grande couchette

aménagements intérieurs

  • Réfrigérateur 24 V Frigoboat dans la cuisine remplacé en 2023
  • Congélateur dans le carré révisé en 2024 – bouton du thermostat à dégripper
  • Douche de cockpit (eau chaude)
  • Dessalinisateur D 60 DESSALATO 24 V – 72 h – membranes à remplacer
  • Climatisation : carré et cabine arrière – climatisation avant à réviser
  • Chauffage EBERSPÄCHER 5 kW – commande du chauffage à remplacer pour tester son fonctionnement
  • Lave-linge – ne fonctionne pas
  • Lave-vaisselle – retiré
  • Hotte aspirante dans la cuisine
  • Réchaud-four inox 2 feux – tuyaux de gaz à remplacer
  • Sellerie propre
  • Moquette de 2026

navigation

  • GPS traceur GARMIN 8000 avec AIS – cockpit – de 2013
  • GPS FURUNO GP 80 – ne fonctionne pas
  • VHF portable Cobra
  • Compas
  • Radar – ne fonctionne pas
  • VHF FURUNO DSC 2721 (haut-parleur au cockpit) – à vérifier par un électronicien, non interfacée avec le GPS
  • Pilote automatique RAYTHEON 7000 (secteur de barre)
  • Vitesse et direction du vent BROOKES & GATEHOUSE – girouette et anémomètre à remplacer
  • Sondeur BROOKES & GATEHOUSE HYDRA 2000 – ne fonctionne pas
  • 4 haut-parleurs
  • Autoradio SONY – ne fonctionne pas, aucun affichage

moteur & transmission

  • Moteur Volvo TMD 22 diesel (environ 4 000 h)
  • Réservoir de gazole : 600 L
  • Alternateur 60 A avec régulateur de charge
  • Moteur révisé en 2026 avec remplacement du turbo et du coude d’échappement
  • Transmission : joints spi et bague d’usure remplacés
  • Démarreur remplacé en 2026 et injecteurs reconditionnés
  • Courroie de distribution à remplacer (dernier remplacement en 2018 selon le propriétaire)
  • Propulseur d’étrave rétractable AMEL – joints remplacés en 2026

Système électrique

  • Groupe électrogène diesel ONAN 6,5 kVA (919 h) – révisé en 2026
  • Ballon d’eau chaude
  • Chargeur de batteries automatique VICTRON 100 A
  • Convertisseur 1 800 W
  • Circuit 220 V
  • 8 batteries 110 Ah plomb/calcium VICTRON de 2018
  • 1 batterie moteur 110 Ah – USHIP – récente
  • Convertisseur 24 V / 220 V
  • Prise de quai
  • Éclairage LED

mouillage

  • Guindeau électrique LOFRANS 1 200 W – commande au cockpit – compteur de chaîne hors service
  • Lave-chaîne à réviser
  • Mouillage complet : ancre CQR 30 kg + 50 m de chaîne galvanisée de 10 mm de 2023
  • Double ferrure d’étrave
  • Deuxième ancre (chaîne + cordage)

gréement

  • Gréement dormant de 2013
  • Enrouleur de génois révisé en 2013
  • 2014 : remplacement des réducteurs des moteurs électriques du mât et de la bôme. Moteurs d’enrouleur de GV révisés en 2018
  • 2 tangons et tangonnets
  • Cordages spécifiques pour tangons
  • Profil d’étai à trois gorges
  • Réglage depuis le cockpit des rails d’écoute de grand-voile et de génois
  • 2 winches électriques de génois + 1 winch électrique de grand-voile
  • 2 winches électriques de ballooner

voiles

  • Génois en tissu DACRON COMPOSITE, coupe tri-radiale, sur enrouleur électrique – de 2013
  • Grand-voile en tissu HYDRANET sur enrouleur électrique – de 2013
  • Artimon en tissu HYDRANET sur enrouleur – de 2013
  • Foc d’artimon en nylon
  • Ballooner sans sonnette

Divers & sécurité

  • Passerelle-échelle de bain
  • Coussins de cockpit
  • Échelle de bain sur tableau arrière
  • Bimini de 2025 + taud vertical
  • Radeau de survie révisé – prochaine révision en 2028
  • Pare-battages et amarres
  • Balise de détresse – batterie à remplacer, périmée depuis 2024
  • Annexe gonflable de 4 ans – fond gonflable – USHIP
  • Moteur hors-bord Johnson 2 temps – 6 CV – à réviser
  • Antifouling et polish de 2026
  • Extincteurs à réviser

Caractéristiques

Dimensions

Gréement

Réservoirs

Plan du voilier

Layout Amel Super Maramu 2000 Sizun and Charpentier

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Benoit Sizun - Amel Broker

Benoit Sizun

benoit@michelcharpentier.com

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Amel Super Maramu 2000