AMEL 54
470 000 € TTC
2009
France
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Inventaire
cabines & salles d’eau
- Cabine arrière : Cabine propriétaire avec lit double central (2mx1.60m), coffre-fort sous le lit, bureau, armoire, tête de lit, 2 x armoires, climatisation et chauffage 220V, prises de courant 220V & TV écran plat accroché sur cloison en face du lit
- Salle d’eau arrière : Salle d’eau attenante à la cabine, WC électrique (eau douce), douche avec rideaux, lavabo et réservoir à eaux noires
- Cabine avant tribord : Lits superposés, tête de lit à bâbord
- Cabine avant bâbord : Couchette double, armoires et rangements divers
- Salle d’eau avant : Lave-linge Bosch et sèche-linge Nimea, toilette électrique, cabine de douche avec rideaux, lavabo et réservoir à eaux noires
- Coursive arrière : Couchette de quart, étagères, stockage, hublot ouvrant sur le cockpit, batteries sous la couchette
aménagements intérieurs
- Climatisation réversible (3 unités : cabine arrière, carré et cabine avant)
- Chauffage Webasto 5000W
- Eau : Dessalinisateur 24/220V 100 L/H Dessalator avec 176 heures, eau chaude et froide sous pression, chaudière ISOTEMP 60L, pompe à eau
- Carré : Canapé en U, enceintes Bose, TV satellite KVH antenne avec écran plat LCD de 26″ dans placard sur vérin électrique + lecteur DVD, radio/CD Pioneer et enceintes
- Cuisine : Cuisine en U avec congélateur 24V à chargement par le haut, deuxième congélateur dans le carré, réfrigérateur 24V à chargement frontal et porte remplacée en 2023, lave-vaisselle 220V, micro-ondes/four 220V, cuisinière à gaz avec 4 brûleurs et un four/grill + hotte aspirante, plan de travail en Corian, évier double en inox avec filtres à eau douce, panneau de contrôle du dessalinisateur
navigation
- GPS FURUNO GP 150
- Nouveau Spot Marinco avec caméra sur le mât d’artimon
- Nouveau transpondeur radar Echomax sur le mât d’artimon
- Radar/plotteur – Écran 17 » NAVNET 3D à la table à cartes
- Ecran 12 » dans le cockpit pour NAVNET 3D
- AIS FA 50 (récepteur/transceiver) avec Navnet
- Antenne GPS GP330 supplémentaire
- NAVTEX
- Sondeur interphase ISCAN V90
- RADAR FURUNO FR 1832
- VHF ICOM
- Deuxième hanset VHF – ICOM
- Centrale de navigation B&G Hydra 3000 avec Sonic Speed
- 2 x pilotes automatiques Furuno Navpilot 511
- Chaîne stéréo Bose
- Compas magnétique
moteur & transmission
- Moteur : Volvo TurboDiesel de 110 CV avec environ 4700 heures de fonctionnement, double filtre à gasoil RACOR avec vanne 3 voies, boîte de vitesses hydraulique avec frein d’arbre automatique et remplacée en 2021, nouvelle pompe à huile Marco marine UP4/OIL installée en Octobre 2024
- Transmission : Système C-drive de transmission avec joint remplacé en Février 2024, hélice repliable AUTOPROP, coupe-câble SPURS
- Propulseur d’étrave rétractable AMEL – 15Hp – commandé depuis le cockpit & avec nouveau moteur installé en Juin 2023
Système électrique
- 220V : Générateur ONAN 11 Kva – 1500 tr/min – Circa 1427 hrs & chargeur de batterie 110 Amp
- 24V : Nouvelles batteries 12 x 110Ah victron energy (similaire aux batteries d’origine), nouveau chargeur mastervolt 40A 2024/07, unité d’autoguidage Hydrovane 2022/01, alternateur moteur 24 V 110 A/H
- 12V : 1 batterie moteur – 105 Amp, alternateur moteur 12V – 80 Amp, convertisseur 24V/220V / 2500 W, feux de navigation & de pont LED
mouillage
- Guindeau vertical double 24 V LOFRANS
- 1 ancre acier s/s 30 Kg avec 80 m de chaîne + seconde ligne de mouillage
- Bossoirs arrière S/S
- Rail d’étrave S/S
- Système de lavage de l’ancre avec eau saline sous pression
gréement
- Gréement de ketch
- Espars en aluminium
- Enrouleur de génois électrique 24V
- Enrouleur de grand-voile électrique 24 V
- Enrouleur de trinquette électrique 24 V
- Enrouleur manuel d’artimon
- 6 winchs ST sur le mât
- 1 tangon en aluminium. Vient d’être remplacé par un mât d’occasion en ALU
- Nouveau brise bôme Walder 2022/02
- Nouveau changement d’enrouleur de génois pour une unité plus grande BAMAR MEJ 2.02 (avant c’était MEJ 1.02)
- 5 x winchs dont 3 électriques et alimentés en 24V
voiles
- Génois Incidences Hydranet coupe triradiale de 2017 avec remplacement de la bande UV en Octobre 2024
- Trinquette coupe triradiale
- Grand Voile Demee Hydranet coupe triradiale de 2023
- Voile d’artimon
- Toutes les voiles ont été révisées en 2021
Divers & sécurité
- Divers : 10 taquets d’amarrage en acier inoxydable montés sur la barre de charge, garde-corps rigide, 7 coffres étanches avec serrures sécurisées à divers endroits du pont, 5 panneaux de pont ouvrants, cockpit central entièrement protégé, 2 banquettes arrière en teck sur le banc de poussée arrière, lignes de mouillage, défenses, passerelle, coussins de cockpit, coussins de soleil, nouvelle capote et Bimini 2022, nouvelle housse d’hivernage pour le cockpit 2023, taud d’hivernage complet, taud de soleil, Highfield Pontoon Classic 310 installée en Avril 2023 & avec siège de pilotage, moteur HB Yamaha 20CV de 2009 et avec refit complet en 2023
- Sécurité : Radeau de survie 6 Pax – dernière révision en 2019, EPIRB de 2021, nouvelle pompe de cale VETUS 2023/07, radeau de survie Viking installé en Octobre 2021, extincteur automatique dans salle des machines
Caractéristiques
Dimensions
| Longueur hors tout | 17,20 m |
| Longueur de flottaison | 16,40 m |
| Largeur maxi | 4,80 m |
| Tirant d’eau | 2,15 m |
Gréement
| Surface grand’voile | 41 m2 |
| Surface génois | 77 m2 |
| Surface d’artimon | 22 m2 |
| Surface trinquette | 25 m2 |
Réservoirs
| Gasoil | 900 litres |
| Eau douce | 900 litres |
| Eaux noires | 180 litres (2 x 90 litres) |
Plan du voilier
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Benoit Sizun
benoit@michelcharpentier.com
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Référence annonce :
Amel 54 – 2009 – France
