AMEL 64
1 100 000 € HT
2012
France
Historique de navigation
Amel 64 construit en 2012 par Chantiers Amel, La Rochelle, France et livré en mars 2012
1er propriétaire – TVA non payée
Toujours entretenu par un capitaine professionnel tout au long de l’année. Refit réalisé à La Rochelle en 2024. Il a navigué en méditerrané et aux Antilles avec son propriétaire et son skipper.
Benoit Sizun
benoit@michelcharpentier.com
points Forts
VOUS SOUHAITEZ RECEVOIR PLUS DE PHOTOS ET VIDEOS ?
Inventaire
cabines & salles d’eau
- Cabine propriétaire : Situé à l’avant, pleine largeur de la coque, éclairage LED, lampe de lecture, lit double central de 1,60m, rangements sous le lit avec tiroirs, bureau/table de chevet à tribord, climatisation et chauffage 220V
- Salle d’eau avant : Attenante à la cabine propriétaire, cabine de douche séparée, casiers, porte-serviettes, crochets pour vêtements, toilette marine électrique avec réservoir à eaux noires, sortie d’air conditionné, chauffe-eau dédié de 40 litres
- Cabine skipper : Situé à bâbord près de la descente, couchette pour une personne, table rétractable, casiers et crochets à vêtements
- Cabine invité bâbord arrière : Accès à la cabine par la coursive, lit double central avec meubles de chevet, nombreux espaces de rangement dans des casiers fermés et ouverts, penderie, prise 220V, climatisation et chauffage 220V
- Salle d’eau attenante : Cabine de douche séparée, casiers, porte-serviettes, crochets pour vêtements, toilette marine électrique avec réservoir à eaux noires, sortie d’air conditionnée
- Cabine arrière tribord : L’accès à la cabine se fait par la coursive, deux lits simples pouvant être convertis en une grande couchette double à l’aide d’une plaque en bois, prises 220V, climatisation et chauffage
- Salle d’eau attenante : Cabine de douche séparée, casiers, porte-serviettes, crochets pour vêtements, toilette marine électrique avec réservoir à eaux noires, sortie d’air conditionnée et espace buanderie comprenant lave-linge/sèche-linge Miele
aménagements intérieurs
- Bois en noyer américain
- Tous les miroirs ont été remplacés en 2022
- Les cuirs des assises du carré ont été remplacé en 2019
- Climatisation réversible Climma avec deux compresseurs de 19 000 BTU & 16 000 BTU
- Système de chauffage Webasto 24V
- Eau : Dessalinisateur 24/220V – 240 L/H avec 280H et avec nouvelles membranes de 2025
- Carré : Réfrigérateur/congélateur encastré installé sous le siège du carré et fonctionne à l’eau de mer, climatisation 220V, nombreuses prises électriques, table réglable coulissante/pivotante/pliante & avec pied télescopique, très grande assises en forme de U autours de cette même table, écran de télévision 46 pouces placé sur la cloison avant et reliée au traceur de cartes + lecteur DVD
- Cuisine : Située à droite de la descente à un niveau légèrement inférieur, grande surface de travail en Corian, combinaisons d’éléments bas, de tiroirs et de rangements en hauteur, réchaud Miele à 4 feux monté sur cardan, hotte aspirante électrique De Dietrich avec filtre, four électrique Miele 220V, four micro-ondes/grill Miele en inox 220V, lave-vaisselle inox à cycle court Miele, unité de réfrigération Frigoboat en acier inoxydable avec un réfrigérateur de 180 L et un congélateur de 130 L à ouverture frontale, plusieurs prises 220V, évier à eau douce
navigation
- Au poste de barre :
- A & T Indicateur de vent remplacée en 2021 + Indicateur de vent B&G
- 2 X Hydra 3000 B&G Central avec vent, speedo, loch, sondeur – capteur de vent remplacé en 2025
- TZT3 12’’ Furuno avec RADAR XN12 Furuno (2025) à la station de navigation. Les cartes électroniques ont été mises à jour et incluent toutes la Méditerranée et les Caraïbes.
- Nouvelle caméra de poupe 100 avec contrôle au poste de barre et vue sur le traceur de cartes, installée sur le mât d’artimon.
- Boutons de commande des voiles au poste de barre remplacés en 2022
- Compteur de chaîne au poste de barre
- Commandes pour propulseur d’étrave et de poupe
- Nouvelle VHF Garmin GHS 11i radio avec DSC et répétiteur à la table à cartes (2025)
- Pilote automatique : deux systèmes indépendants
- 1 x FURUNO NAVPILOT pilote automatique + vérin hydraulique LS de 2022 + Ordinateur
- 1 x FURUNO NAVPILOT autopilote + second cylindre LS + second ordinateur
- 1 x compas magnétique SUUNTO
- A la table à cartes :
- Radio VHF GARMIN GHS101 avec DSC et répétiteur au poste de barre de 2024
- Centrale Hydra 3000 B&G avec vent, speedo, loch et profondeur, Sondeur
- Récepteur FURUNO GPS 33
- TZT2 Furuno Blockbox écran 17, traceur avec Radar et peut être visualisé sur la TV du carré
- Moniteur de batteries
- AIS versper marine xb 8000 (2022)
- 1 x système de communication par satellite FLEET BROAD BAND SAILOR 150
- Boîtier Starlink pour internet et antenne extérieure
moteur & transmission
- Moteur : Steyr 6 cylindres M0156K25 150 CV, 4 temps, 6 cylindres, moteur diesel turbocompressé et distribution par chaîne entretenus par STEYR en 2024 – 4030 heures de fonctionnement
- Tuyaux d’eau de mer remplacés pour chaque moteur et pompe en 2025, remplacement du coude d’échappement en 2025, remplacement du tuyau d’échappement en 2025
- Transmission : Boîte de vitesses hydraulique avec frein d’arbre, AMEL C-Drive remplacé en 2025, hélice quadripale Varifold avec nouveau joint de 2024 et nouvelle transmission d’huile de 2024
- Propulseurs d’étrave et de poupe électriques rétractables MAX POWER de 20 cv. 2 batteries 200A (2022) dédiées au propulseur d’étrave.Le propulseur de poupe est connecté aux batteries de service, le groupe électrogène fonctionne pour l’utiliser
- Les joints des propulseurs d’étrave et de poupe ont été remplacés en 2023.
Système électrique
- Courant alternatif : 230 V/50 Hz (courant de quai et générateurs)
- Alimentation DC : 12/24 V
- 24V et 220V
- Générateur Onan 4 cylindres 19 KVA avec 3900H de fonctionnement
- 3 transformateurs d’isolation (deux remplacés en 2023)
- Alternateur 100 A dans le compartiment moteur
- 1 chargeur MASTERVOLT pour groupe électrogène et moteur
- 1 chargeur MASTERVOLT pour le service 24V / 60 A
- 2 chargeurs MASTERVOLT pour service 24V / 100 A (2020 et 2023)
- Un convertisseur MASTERVOLT 24V/5000W (2019) pour prise de courant, dessalinisateur, hotte, etc.
- Un convertisseur MASTERVOLT 24V/800 W pour 12V, hifi, lumière de bureau, etc.
- Dans le coffre à voiles :
- 1 chargeur MASTERVOLT 24V / 60 A 2024 pour les batteries d’étrave (enrouleur, propulseur d’étrave, guindeau)
- 1 MASTERVOLT Charger magic installé en 2024
- Toutes les batteries de service sont au GEL ET DATENT DE JUIN 2023 : 8 X 183 A 24V, 1 X 12V/90Ah batterie de démarrage du moteur principal (2022), 1 X 12V/85Ah batterie de démarrage du générateur (juin 2019), 2 X 12 V / 200 Ah banc de batteries gel VICTRON remplacées en 2022 pour les batteries des propulseurs d’étrave et de poupe, des enrouleurs de génois et de trinquette et des guindeaux.
mouillage
- 2 LEWMAR 24 VDC : 1 gypsy de 2000 W et 1 tambour d’ourdissage. Chacun est installé sur le pont avant et révisé en 2024
- Chaîne d’ancre principale de 12 mm, 100 m de long Acier inoxydable + ancre de 42 kg Bugel acier inoxydable
- Chaîne d’ancre de 12 mm en acier inoxydable, 50 m de long et une corde de 60 m + ancre FX-125 FORTRESS
- Taquets d’amarrage repliables en acier inoxydable
- 8 taquets d’amarrage en acier inoxydable, 2 chaumards à rouleaux ouverts spécialement conçus, sur la ligne de pont à bâbord et à tribord
- Échelle de bain en acier inoxydable et teck
gréement
- Gréement ketch Amel
- Gréement dormant remplacé en 2025
- Pataras sur le grand mât
- Deux jeux de barres de flèche sur l’artimon
- Enrouleurs électriques Amel 24V à déclenchement manuel sur les deux mâts
- Moteur d’enrouleur de la grand-voile remplacé en 2018 et en 2025 pour l’artimon
- Chariot de grand-voile Harken remplacé en 2018
- Halebas et halebas hydraulique sur les deux bômes
- Enrouleur électrique de génois et de trinquette Reckmann révisé en 2024
- Tangon blanc Amel pour génois ou gennaker repeint en 2024
- Drisse extérieure sur le grand mât
- Jeu d’écoutes complet en 2017 et drisse de grand-voile, génois, trinquette, artimon remplacée en 2022, drisse de gennaker remplacée en 2023
- Deux (2) winchs de drisse LEWMAR 50 ST sur le grand mât
- Deux (2) winchs électriques à 2 vitesses LEWMAR 68 ST pour l’écoute de génois
- Deux (2) winchs électriques à 2 vitesses LEWMAR 58 ST pour l’écoute de trinquette
- Un (1) winch électrique à 2 vitesses LEWMAR 50 ST pour l’écoute de grand-voile
- Un (1) winch électrique à 2 vitesses LEWMAR 48 ST pour l’écoute d’artimon
- Un (1) winch électrique à 2 vitesses LEWMAR 40 ST pour la mise à l’eau de l’annexe
- Winchs entretenus toute l’année par le capitaine
voiles
- INCIDENCE Spectra génois 90 m² – coupe triradiale – nouvelle bande UV de 2022 avec nouveau profil de 2022
- INCIDENCE Spectra trinquette 30 m² – coupe triradiale – nouvelle bande UV de 2022 avec nouveau profil de 2022
- Grand-voile INCIDENCE Spectra – coupe triradiale avec nouvelle bordure de 2021
- INCIDENCE Spectra voile d’artimon – coupe triradiale avec guindeau électrique et bouton en bas du mât
- INCIDENCE Gennaker 120 m² avec nouvelle écoute
- Voiles d’origine, entretien et hivernage tout l’hiver, Rinçage / Séchage et Stockage et Entretien tous les ans par la voilerie.
Divers & sécurité
- Divers : Coussins de cockpit AMEL, coussins de soleil sur mesure pour le pont arrière, protections solaires à bâbord et à tribord pour le cockpit, bimini allant du hard top jusqu’au mât, tauds verticaux à l’arrière du poste de pilotage, taud de soleil sous la bôme d’artimon, protection pour la console de cockpit, la barre à roue et pour les winchs, table de cockpit en teck, inox et Corian refait en 2024, avec main courante inox, et glacière au centre, nombreux coffres et espaces de rangement dans le cockpit, essuie-glace remplacé chaque l’année, 1 annexe CARIBE à fond rigide gonflable (RIB) – 3,10 mètres (2020), HB Yamaha 9.9 HP 4 T – révisé en 2024
- Sécurité : Radeau de survie ZODIAC 8 pax – révisé en août 23, monté sur support S/S, signal de détresse Epirb remplacé en 2017
Caractéristiques
Dimensions
| Longueur hors tout | 19,60 m |
| Longueur de flottaison | 17,21 m |
| Largeur maxi | 5,60 m |
| Tirant d’eau | 2,40 m |
Gréement
| Surface grand’voile | 58 m2 |
| Surface génois | 88 m2 |
| Surface d’artimon | 30m2 |
| Surface trinquette (en option) | 35 m2 |
Réservoirs
| Gasoil | 1400 litres |
| Eau douce | 900 litres |
| Eaux noires | 240 litres ( 3 x 80 litres) |
Plan du voilier
Plus d’infos
Contactez le broker à propos de ce bateau
Organiser une visite, recevoir un complément d’information … Nous sommes à votre disposition pour toutes vos demandes.
Benoit Sizun
benoit@michelcharpentier.com
Posez vos questions
Référence annonce :
Amel 64 – 2012
